近日，由院长吴广宁教授作为项目负责人申报的国家重点研发计划项目“交通枢纽多能流协同运行控制关键技术”，获得交通运输部、国家自然科学基金委员会高技术研究发展中心的资助批准。该项目为我院首个获批的国家重点研发计划项目。
该项目是由中铁第四勘察设计院集团有限公司作为项目申请依托单位，同时联合西南交通大学、国网上海能源互联网研究院有限公司、武汉理工大学、华电湖北发电有限公司、长安大学、中国电力科学研究院有限公司、武汉轻工大学、浙江省海港投资运营集团有限公司等交通能源领域头部企业、“铁路/水运/公路”交通行业顶尖高校院所，作为合作研究单位。
该项目面向交通强国与能源安全国家重大战略需求，瞄准“交通枢纽”这一交通能源融合关键节点，针对“源荷双侧时空匹配调控”等技术难题与高弹拓扑设计、建模仿真及大功率瞬时响应等技术瓶颈，旨在攻克交通枢纽多能流协同运行控制的共性关键技术，以保障交通枢纽绿色低碳安全稳定用能，推进交能深度融合，支撑交通领域“双碳”目标的实现。
我院“轨道交通牵引供电安全保障技术”国家重点领域创新团队负责项目实施，学术带头人吴广宁是国家杰青、长江学者特聘教授、万人计划名师、IEEE Fellow。长期以来，团队针对我国高速铁路牵引供电的关键科学问题，在中国铁路总公司、国家自然科学基金委、中车集团等单位的大力支持下，通过产、学、研、用多方合作，从受电弓滑板材料性能提升、高速弓网匹配、电接触状态检测方面开展卓有成效的研究工作。相关成果广泛应用于京沪线、大秦线等典型高速、重载铁路，打破国外垄断，实现了弓网关键技术装备“全进口-全替代-全引领”的根本性转变。团队主持获国家科学技术进步奖二等奖1项，教育部、四川省、铁道学会等省部级一等奖6项，为我国高铁装备应用推广及走向世界奠定了坚实的技术基础。未来，学院将持续发挥学科交叉优势，依托国际化引才平台，集聚全球顶尖人才，推进交能融合的理论创新与工程化落地。
